После старта продаж новой LADA Iskra завод поделился подробностями о технологии защиты кузова от коррозии. В компании подтвердили, что для седана и универсала используется двухсторонний горячеоцинкованный прокат российского производства. Он применяется для всех лицевых деталей кузова, включая крышу универсала, элементы моторного отсека и наиболее уязвимые зоны.
Методы антикоррозийной защиты
Помимо оцинкованных панелей, на LADA Iskra применяются дополнительные меры против коррозии:
- обработка днища и колесных арок антикоррозийным составом;
- горячая обработка внутренних скрытых полостей кузова восково-масляным раствором;
- современное лакокрасочное покрытие, сопоставимое по толщине с LADA Vesta.
Результаты независимых замеров
По данным автомобильного канала, проверявшего демонстрационный экземпляр Iskra SW Cross, все наружные панели и внутренняя часть порогов имеют оцинкованный слой. Толщина лакокрасочного покрытия составила:
- капот — 147–158 мкм;
- крылья и двери — 123–135 мкм;
- внутренняя поверхность порогов — 55 мкм;
- крышка багажника — около 130 мкм;
- крыша — 112 мкм.
Таким образом, LADA Iskra получила надежную защиту кузова, способную обеспечить долговечность и стойкость к воздействию агрессивной среды.